312国道锡港路上跨桥“10·10”较大道路交通事故调查工作全面展开 

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10月10日晚，无锡312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌。

视频中看到，除了一辆拉着钢卷的货车掉下来之外，还有轿车压在桥下，跨桥砸中桥底车辆，通行受阻，后方车辆大量积压拥堵。受此影响，锡港路双向车行不畅。受到312国道上海方向锡港路上垮桥段突发事故影响，312国道后方车辆排队至天一高架凤翔路段，积压4公里。

经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），1辆车上共2人、已死亡，1辆车上有一人，已死亡。侧翻桥面上，有3辆小车、两辆卡车，2人受伤。

从现场视频看出

有小车被高架桥重重压住

交警部门认定，载货超过核载质量，是导致本起交通事故的根本原因。据一张被证实拍摄于现场的物料单显示，涉事卡车装载物为轧钢，每卷轧钢重28.535吨。卡车上至少有四卷同等重量的轧钢，以此推算，该卡车至少承载114.14吨轧钢。根据《城市桥梁设计规范》，一级公路设计荷载允许最大车重为55吨，该卡车至少超重200%。

这座高架桥属独柱墩桥。同济大学桥梁工程系教授肖汝诚曾对财新表示，近年来多起桥梁倾覆事件中，涉事桥梁几乎都是独柱墩、直线型桥梁。

独柱墩桥是指采用单点支撑桥板的桥梁，外形简洁，造价低，占用桥下空间小，配以轻巧的整板桥梁，在中国的城市桥梁和高速互通立交匝道桥中应用广泛。缺点则是，在通过超载重车时，在汽车偏载作用下，结构的横向抗倾覆稳定性不足。在偶然偏心荷载作用下，可能发生整体横向失稳。

此外，百度地图显示，此次无锡侧翻跨桥邻近东方钢材城，附近钢材、木材、物流公司云集，该桥货车车流量很大。

事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。该突发事件一出，大家除了关注伤亡和救援情况，“高架桥因何侧翻”也成了讨论的焦点。

△图片来自央视新闻视频截图

质量问题？

曾被评为优良工程

中设集团：事故与设计单位无责任上的关系

据悉，312国道无锡段全长47.79公里，曾被评为优良工程。据无锡市政府网站的公开信息，无锡市政府2019年重点工程中包含312国道无锡段的再次改扩建，该工程将于今年年底开工。

一时间，事故桥梁的设计和承建单位成为大众关注的焦点之一。10月11日，苏交科、中设集团双双低开。今晨，两公司发布公告澄清。苏交科表示，10日发生的江苏无锡高架桥侧翻事故中事故桥梁的设计与公司无关。中设集团表示：江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥10月10日发生桥面侧翻事故，经公司自查，该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。

虽然事故的具体原因还需要调查，大桥侧翻到底是不是只有大货车超载的原因，需要有严谨的结论。目前，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组，相信不久后会给出经得起历史检验的答案。

救援现场

无锡官方：成立侧翻桥事故调查组，已对多人依法采取强制措施

312国道锡港路上跨桥“10·10”较大道路交通事故发生后，无锡市迅速成立交通事故调查组，下设综合组、管理组和技术组，并邀请5名专家，全面开展事故调查。

10月11日，事故调查工作正式启动。调查组对车主、肇事车辆、载货情况、桥面倾覆被压车辆、桥面上侧翻车辆，以及运输公司、货物装载码头单位等展开先期调查，并对肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等依法采取强制措施。调查组聘请的专家组调取了事故桥梁及相邻两联桥梁的9大类相关资料，并进行技术层面分析，待综合各方相关资料后，专家组将对事故原因作出进一步分析判断，最终形成技术分析报告。

与此同时，调查组正在收集与事故有关的法律法规和资料，根据技术原因分析调查的进展，对与事故有关的管理层面的原因和责任作深入调查。待调查工作结束后，有关调查结果将及时向社会公布。